Entwicklung einer Verkehrszeichenbrücke aus Holz TTS - Bridge

Hintergrund des Projekts

Durch die langfristige Bindung von CO2-Emissionen und die Substitutionseffekte kann Bauen mit Holz nachweislich als Schlüsseltechnologie zur Begegnung der globalen Klimaerwärmung avancieren (Churkina et al. 2020). Die Stärkung der Innovationskraft der bayerischen Wirtschaft in diesem Bereich bietet die Chance, zusammen mit anderen Holzbauländern eine starke Rolle beim Bauen mit Holz als aktiven und effektiven Beitrag zum Klimaschutz zu übernehmen, erfordert aber eine stetige Weiterentwicklung zum Ausbau und Stärkung dieser Position. Insbesondere durch Verkehrszeichenbrücken aus Holz als grünes Leitbild der Verkehrsinfrastruktur kann der breiten Öffentlichkeit die Leistungsfähigkeit des Baustoffes Holzes eindrucksvoll vor Augen geführt werden.

Projektziel

Im Rahmen des Kleinprojektes entwickeln die Projektpartner in enger Zusammenarbeit eine alternative Ingenieurholzbaukonstruktion zu den seit Jahrzehnten verwendeten Verkehrszeichenbrücken aus Stahl oder Aluminium. Verkehrszeichenbrücken aus Holz sollen langfristig zu einer Transformation von primärenegieintensiven Baustoffen, hin zur Verwendung nachhaltig und regional produzierter Konstruktionen in Infrastrukturbauwerken beitragen. Der fortschreitende Entwicklungsprozess im Holzbau bietet der bayerischen Holzbaulandschaft herausragende Möglichkeiten zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und der allgemeinen Akzeptanz des Holzbaus in der breiten Öffentlichkeit. 

Projektablauf

Die Projektbearbeitung gliedert sich in 6 Arbeitspakete (AP), wobei Projektmanagement und Literaturrecherche/Grundlagenermittlung nicht als eigenes AP deklariert werden.

AP 1: Tragwerksentwurf

AP 2: Untersuchungen zum konstruktiven Holzschutz

AP 3: Tragwerksdetailierung

AP 4: Implementierung Monitoringsysteme

AP 5: Vorbereitung Prototypenerrrichtung 

Innovation

Deutschlandweit existiert noch keine Verkehrszeichenbrücke aus dem vorwiegenden Baustoff Holz. Dieses Projekt ist daher ein Schritt, den nachwachsenden Rohstoff Holz verstärkt auch im bislang dafür unbeachteten Bereich des Infrastrukturbaus einzusetzen. Innovativ entwickelte Verbundquerschnitte (z.B. Brettschichtholzhybridträger aus Lärche oder Robinie und Fichte sowie auf den baulich-konstruktiven Holzschutz abgestimmte Detailausbildungen und Abdeckungen) sollen den Anforderungen des Straßenerhalters hinsichtlich Leistungsfähigkeit, Wartungsintensität und Dauerhaftigkeit genügen.

Die angepasste Querschnittswahl wird durch die Identifizierung geeigneter Datenerfassungssysteme für klimatische und materialinhärente Umgebungs- und Randbedingungen ergänzt. Jene Erfassungssysteme bilden die Basis für eine tiefergehende Entwicklung verbesserter und effizienterer Konstruktionen sowie für eine Abschätzung der möglichen Nutzungsdauer, z.B. nach dem Dose-Response-Modell nach Brischke C et al. (2019).